Commissionnaire digital crhonotruck : numérisation des services logistiques

L’augmentation du volume des échanges mondiaux exercera une pression supplémentaire sur la chaîne d’approvisionnement existante, le secteur des services logistiques devant atteindre une valeur de 16 445 milliards de dollars d’ici 2026 avec un TCAC de 7,4%. Une confluence de forces (l’électrification et la durabilité, l’autonomie et la robotique, entre autres) transforme l’industrie de la logistique pour devenir plus économe en ressources, plus rapide et adaptée aux besoins des clients. La numérisation est un catalyseur clé. Obtenez un aperçu supplémentaire des dernières tendances en matière de logistique.

Le commissionnaire digital chronotruck : une plateforme numérique de courtage de fret

La plateforme de courtage de fret numérique est un autre domaine où la numérisation offre des avantages à un éventail de participants à la chaîne d’approvisionnement, y compris les sociétés de transport routier de marchandises comme le commissionnaire digital chronotruck. Ces plates-formes fournissent des informations pour jumeler les propriétaires de marchandises qui cherchent à expédier du fret sur une route spécifique avec des transporteurs ayant une capacité d’expédition de rechange et vice-versa, en temps réel. Traditionnellement, il était difficile d’accéder à ces informations, sur papier, par téléphone et par fax. C’est un service à fort potentiel. L’économiste nous informe, par exemple, que « les camions américains voyagent vides plus d’un quart du temps : la capacité gaspillée équivaut à 200 000 camions parcourant 1 000 km par jour ».

YMM, une plate-forme chinoise de courtage de fret en ligne, constitue un argument convaincant pour la plate-forme numérique de courtage de fret. Il a enregistré 850 000 propriétaires de fret et 3,9 millions de conducteurs de camions lourds sur sa plate-forme et affirme avoir réduit le délai moyen de recherche de capacité de fret de 2,27 jours à 0,38 jour.

PWC estime qu’une autre technologie numérique, la blockchain, un enregistrement numérique des transactions et d’autres « technologies de grand livre distribué » auront une « influence modérée sur tous les segments du transport et de la logistique, avec des effets visibles dans 3 ans au minimum ». Les entreprises estiment que les solutions de blockchain leur permettent de créer « des systèmes robustes, transparents et sécurisés en interne qui leur permettent de fournir des niveaux de service à moindre coût ».

La numérisation à travers la chaîne de valeur

Des technologies habilitantes telles que les capteurs, l’IoT, l’analyse de données et la robotique sont déployées dans des applications spécialisées pour le secteur logistique. Par exemple, la télématique des véhicules et les technologies de conduite autonome initialement développées pour les véhicules de tourisme trouvent maintenant des applications dans le secteur du camionnage pour résoudre le problème croissant de la pénurie croissante de camionneurs. Le commissionnaire digital chronotruck développe un système de peloton de camions pour réduire les coûts d’exploitation. Les innovations robotiques pour les entrepôts et les centres de traitement visent également à résoudre la pénurie de main-d’œuvre générale avec des technologies allant des chariots élévateurs automatisés aux robots de traitement.

La numérisation des processus opérationnels actuels est un autre domaine qui est indispensable pour une transformation. Les opérations héritées qui impliquent des appels téléphoniques et des télécopies pour créer des commandes d’expédition sont non seulement inefficaces, mais manquent également de visibilité pour suivre la progression des expéditions. La numérisation fournit également des données en temps réel plus granulaires (pensez aux conteneurs disponibles, aux tarifs, etc.), permettant ainsi la vague de nouvelles sociétés de plates-formes de transit qui visent à rationaliser le processus d’expédition.

Les marchés en ligne qui cherchent à monétiser des actifs sous-utilisés est une autre tendance rendue possible par la numérisation. Les marchés de fret permettent aux expéditeurs de se connecter avec les transporteurs aux actifs sous-utilisés et de fournir une plate-forme avec plus de granularité sur la disponibilité des services d’expédition

Défis pour surmonter

Les données peuvent être à la fois une bénédiction et une malédiction en matière de numérisation. D’une part, les données au niveau des appareils fournissent aux opérateurs des informations incroyablement utiles sur l’ensemble de leurs opérations, de la planification et de l’utilisation des actifs à la facturation et à la facturation. D’un autre côté, l’intégration des données est un défi en soi pour déterminer le niveau de granularité à travers la chaîne d’approvisionnement. Des entreprises comme le commissionnaire digital chronotruck développent une solution de bout en bout pour consolider diverses sources de données dans une plate-forme centralisée à valeur ajoutée. En savoir plus sur les innovateurs des technologies propres.

Un autre défi inhérent au déploiement de solutions numériques est la disponibilité de l’infrastructure de support. En particulier pour les technologies conçues pour les entrepôts, elles nécessiteraient des réseaux de connectivité sans fil pour prendre en charge les capteurs et autres matériels qui fonctionneraient dans les installations. Pour les entrepôts distants qui ont été construits pour le stockage, cela nécessiterait probablement une rénovation complète, ce qui signifie des coûts et une complexité supplémentaires dans les cycles de vente si les entrepôts n’appartiennent pas au même client potentiel. Et le défi souvent inexprimé de la numérisation est la cybersécurité – qu’est-ce qui protège les données ?

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